丁俊发：钢铁物流高端服务没有必要都让外国资本来搞

    4月7日下午，在上海斯迪尔举行的2006年上海钢材贸易50强颁奖典礼暨上海斯迪尔电子交易市场三周年庆典上，中国物流与采购联合会常务事会长丁俊发的《现代物流对我国钢铁生产与流通模式的影响》书面报告中，对我国目前钢铁物流现状和发展趋势作了阐述，提出在钢铁物流高端服务领域没有必要都让外国资本来搞。
    丁俊发在他的专题报告中说，1999年，中国成为全球第一大钢铁消费国。到2003年，中国钢产量突破2亿吨，2005年已超过3.7亿吨。2006年达到4.2亿吨，超过世界总产量的三分之一，创世界钢铁生产之最。但从现代物流的理念进行分析，特别是供应链或叫供需链角度分析，中国无法与当时的英、美、德、日相比。
    丁俊发提出要改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造。他认为从世界制造业的产业升级来讲，如果要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念模式上对传统的钢铁生产与物流实施流程再造，一般通过两种办法，一是用信息化带动钢铁现代化，二是用现代物流，特别是供应链管理改造运作模式，提高效率，降低成本，强化核心竞争力。
    丁俊发说，钢材的销售物流属于大批量、多批次，但必须少环节。全球钢材流通有三大模式：一是日韩模式，绝大部分通过综合或专业商社，钢厂直销自销的只占3%-5%；二是欧美模式，绝大部分钢厂自销或实施加工配送，20%交给销售商；三是中国模式，介于两者之间。据国家发改委2004年对76家重点钢铁企业统计，通过流通环节销售的钢材占63.8%，但有下降的趋势。在销售环节，有三大问题：一是钢厂自销比例不大；二是佣金代理发展不正常，生产商与销售商没有建立战略联盟；三是缺少大批发商。
    组成钢铁供应链的总体，涉及到供应商、物流商、生产商、经销商。由他们建立一个上下游一体的战略联盟，以争取共赢。在这个供应链条上，任何一个连接点的断裂都会损害到全局。根据美国著名咨询公司埃森哲的研究，实施供应链管理，可使运输成本下降5%-15%，整个供应链的运作费用下降10%-30%，现金循环周期缩短20%左右。当然，要实现这样的目标很难，特别是中国的钢铁工业很难，不能理想化。