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再造一座横跨澳大利亚昆士兰州布里斯班河的高速公路桥的通路升级工程，将在由动土走向以富有竞争力成本、可持续的基础设施发展中，使用奥托昆普LDX 2101双相不锈钢钢筋。
东南昆士兰州是澳大利亚增长最快的地区，为应对这一地区未来的需求，保障其经济的成功，作为通路升级工程的部分，首府布里斯班六道通路桥将再复制一座。这是昆士兰州历史上最大的桥路工程，设计和建筑由Leighton Abigroup合资公司承担。
考虑到未来，这座新桥将拥有300年的设计寿命。为了确保如此长寿，大多数关键桥梁结构，设计上指定要使用不锈钢钢筋，如两个主要河塔的飞溅区。
Leighton Abigroup合资公司在寻找不锈钢钢筋供应商时想到了奥托昆普公司。奥托昆普集团是世界上不锈钢长材产品最主要的生产商之一，其英国谢菲尔德的ASR条杆厂生产不锈钢钢筋。Leighton Abigroup基于其顶级的不锈钢钢筋知识，寻求一种奥氏体级EN 1.4404 (ASTM 316L)产品。奥托昆普有一个更好的想法，其澳大利亚销售公司建议使用LDX 2101双相不锈钢代替。这种双相不锈钢的耐蚀性接近于EN 1.4404，且因其更低的镍含量而对奥氏体钢具有高竞争力（成本上）。
此前，双相不锈钢从来没有用做过钢筋，更不用说LDX 2101了，因此，桥梁工程师对其必须拥有的长期耐蚀性存有疑问。奥托昆普从事研究的冶金学家对LDX 2101不锈钢钢筋在海水浸透混凝土的情况下做了广泛的腐蚀测试，结果证明，LDX 2101经受住了如此高腐蚀的环境。
作为奥托昆普公司的额外试验，ASR条杆厂发了一卷试验钢筋给位于澳大利亚墨尔本的Atlas特殊金属公司做进一步的处理，以确认LDX 2101卷能被轻易地弄直。
作为研究和测试的结果，第二座通路桥现在在用LDX 2101双相不锈钢钢筋修建，奥托昆普至今已为该工程提供了28吨，并且2008年初期将有更多的预定货交付。昆士兰州通路升级工程预定于2011年完成。
为什么使用不锈钢钢筋？
在美国新墨西哥州的Progresso桥，建设于1937～1941年，采用了不锈钢钢筋，这座桥至今没有维修过，一座于1960年代用碳钢建设的平行桥因无法再维修而在1982年关闭。在美国，每年因腐蚀预计花费接近3000亿美元，吃掉GDP的3～4%，其中几乎40%是可以预防的。
自1930年代以来，不锈钢钢筋有了丰富的经验，但混凝土钢筋仍压倒多数地用碳钢制造，与加固混凝土恰恰相反地是，如果湿气进入结构中，碳钢钢筋因腐蚀裂化而膨胀，来自空气或地上结冰盐的氯化物使其腐蚀更加严重。近年来，大量的钢筋混凝土结构出现了早期恶化迹象，桥梁仅在使用短短3或4年后就因维修而被关闭。
与使用碳钢钢筋相比，不锈钢钢筋使桥梁建设无需额外的花费或成本更低。
现在，LDX 2101为持久的钢筋混凝土结构提供了最具成本效益的选择，因其具有良好的价格稳定性，为建筑工程提供了极其重要的可预见性。使用LDX 2101双相不锈钢钢筋的双赢结果也包括我们在环境方面大大增进了可持续性。
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